Scott Speed Nombre:Scott SPEED
Edad:23 años
Peso: 69 Kg.
Altura: 177 cm.
Victorias en Grandes Premios: 0
Poles: 0
Podiums: 0
Cualquiera que haya seguido la carrera del norteamericano Scott Speed no se sorprenderá de que este año tenga un asiento en la Fórmula 1. Es uno de los hombres más jóvenes del campeonato pero cuenta con una amplia experiencia en categorías inferiores. Speed promete guerra.
El pequeño Scott Speed comenzó en la competición con sólo diez años cuando corría en karts. Durante ocho temporadas arrasó a sus rivales con marcas escalofriantes que hacían de él un piloto tan prometedor como terrible para sus rivales.
El salto a los grandes circuitos lo haría en la Fórmula Mazda en 2002 con la escudería Barber Dodge que lo fichó un año antes. Su manera de pilotar unida a sus buenas actuaciones hicieron que las grandes marcas se fijarán en él y lo tuviesen en cuenta para sus programas de jóvenes talentos.
Fue Red Bull quien lo incluyó en su agenda de pilotos noveles y Speed pasaba a correr en 2003 a la F3 británica (por donde antes pasó Raikkonen). En 2004 el californiano pasó de la mano de Eddie Cheever a la IRL que se disputa en su país y después al último escalón antes de la Fórmula-1, la GP2.
En la cantera de la máxima categoría Speed logró un meritorio tercer puesto en el Mundial por detrás de los magníficos Nico Rosberg (probador de Renault) y Heikki Kovalainen (piloto de Williams).
Además Scott Speed colma una de las viejas aspiraciones de Bernie Ecclestone. El jefe de la F-1 hacía tiempo que buscaba un piloto estadounidense, llegó a pensar en la guerrera Danika Patrick, que le abriese el aún más el mercado de las barras y estrellas. Máxime tras el fiasco de Indianápolis del pasado año donde sólo compitieron las escuderías Bridgestone (seis coches).
En 2005 Speed completó los entrenamientos libres de Cánada y Estados Unidos al volante de un Red Bull Racing ante el delirio de sus compatriotas. \r\n\r\nPero Scott no pudo aguantar el mono de estar sin subirse a un monoplaza y se enroló en la A-1. Una competición por países en la que corría, por supuesto, con Estados Unidos vestido de Capitán América y con un coche para los nacidos 4 de julio.
linux- 07-15-2006
aki pongo un par d fotikos del stadounidense del gp d france:
Ice- 07-16-2006
me gusta la primera foto jajajaja k estaria haciendo!!
linux- 07-16-2006
yo kreo k sta deskribiendo el momento en el k se komio las protecciones.. jkajkajkaj
linux- 07-17-2006
jops, miren lo k dijo, me dio penita.. a ver, si se le pasa pronto
That was the hardest race I’ve ever done, as I ended up in a lot of pain, to the point where I was finding it hard to concentrate on my driving.
I didn’t think I’d done myself any damage in my crash on Friday, but on Saturday night, I got delayed whiplash, which meant I was in a lot of pain in my back and even had some difficulty breathing. So, I got on the phone to my people in the who gave me some advice and got everyone geared up to deal with the problem. Jerome, the team chiropractor, came to my motorhome in the middle of the night to see what he could do and then all race morning, he and Nick my physio worked on me to try and stabilize the problem. I then saw a doctor and had a X-ray to check what was going on. It was still bad and I missed the Drivers’ Parade around the track, an hour and a half before the race, so the guys could keep working on me.
So, right now, there’s a lot of work to be done to fix this back problem as I’ve got some issues there that aren’t going to get better on their own. That means I’m going to miss the next test session, next week in Jerez, so that I can get the experts to look at it and see what’s to do. I’m heading off now to Fuschl to get treated to fix this problem so that I’m a hundred percent ready for the next race in Hockenheim.
The pain was real bad during the race, even if it didn’t affect my speed, but as I said before, it did upset my concentration which is how come I went off the track at one point. As a team there are still things we need to improve on in terms of how we tackle a race, but I was pleased with some areas like radio contact from the pits and adjusting our strategy during the actual race, which are definitely improving. That was impressive for us and from my point of view, that was the highlight of the day – a good team effort.
F@biol@- 07-17-2006
Pobresito chico :( hay ojala recupere pronto...!!!
Ice- 07-18-2006
eso que se cure pronto!
linux- 08-07-2006
weno, pos segun lo k he leido speed no sta demasiado kontento kon la strategia. Aki pongo lo k dijo:
Resumen: Sta frustrado xk kree k hicieron un buen trabajo pro perdieron un punto x la strategia, ya que su parada (la k hizo kuando salio el safety) duro demasiado x un error d un mekaniko (kimi sabe perfektament lo k se sient en esos momentos.. xD)
Despues dice k barrichello lo golpeo y se fue a la hierba. Kuando paro d llover le pusieron los neumatikos d seko, pro no iban bien y tuvo k entrar a poner los intermedios. En ese momento ya no tenian nada k perder, pro el lo mira x el lado bueno y dice k x lo - gano experiencia rodando en mojado
STRATEGY – WHAT STRATEGY?
I think we lost a point this weekend and it was very frustrating because we did a really good job to get up to ninth place by the time of the first pit stop. Then we had a problem at the stop as Tonio had come in just before me, after his accident and my stop took longer than it should because a right wheel nut from his car was still stuck in the gun when they were trying to get my wheels off. So they had to try and fix that before getting me going again.
But we also messed up the strategy, and it was a bit of a disaster from that point of view. I rejoined in twelfth place and the car was very heavy, because I’d been fuelled to go all the way to the chequered flag and it was also unstable. Then Rubens (Barrichello) hit me at Turn 4. I went a bit wide and then in the next corner he cut me up and caught my front wing. I went off in the grass and from then on my race was pretty much finished. As the rain eased up, we decided to try switching from the rain tires to the dry weather ones a bit early. It was a gamble, it didn’t pay off and I had to come back into the pits to fit intermediates again. We had nothing to lose, but at least I gained some experience of racing a Formula 1 car in wet weather.
I’m going home to now, but in a couple of weeks, I’ll be back here in Budapest to make an appearance at one of these Red Bull air races. Apart from that, I plan to concentrate on my training and make sure I’m super fit for the next race in. The layout of the Istanbul track means it’s going to be a very physical race and especially tough on the neck. So, I’m going to make sure I’m in top form and we get the extra week to prepare as is now three Sundays away.
Ice- 02-04-2007
es en abu dhabi, sigue de piloto toro rosso, y se ha rapado el pelo!!
linux- 02-04-2007
noooo!!.. x k se rapaa?? k desgraciaa..
Beyta- 07-31-2007
nos kedamos sin Speed...
Vettel reemplazará a Speed en Toro Rosso
Poco después de anunciarse la rescisión del contrato de Sebastian Vettel con la escudería BMW Sauber, su nuevo equipo, Scuderia Toro Rosso, ha confirmado que el joven alemán reemplazará a Scott Speed a partir del Gran Premio de Hungría.
Mediante un comunicado, Toro Rosso ha anunciado que a partir de la carrera de este fin de semana en Budapest "Sebastian Vettel reemplazará a Scott Speed como piloto en el monoplaza con el número 19".
"Tras haber formado parte del equipo junior de Red Bull en sus primeros años en karting, cuando tenía 12 años, y tras haber sido guiado por nosotros y BMW durante su carrera en Fórmula BMW y Fórmula 3, ahora damos a Sebastian de nuevo la bienvenida en la familia Red Bull".
Vettel debutó como piloto de Fórmula Uno en el pasado Gran Premio de Estados Unidos, donde tuvo que reemplazar a Robert Kubica tras el accidente que éste sufrió una semana antes en Canadá. El piloto alemán acabó en octavo lugar, lo que le convirtió en el debutante más joven en puntuar en la Fórmula Uno.
bluefire- 07-31-2007
no! d veras??? pobre scott
Ice- 08-01-2007
me acabo de enterar!!!
que sera de el ahora???
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